Partners

-is defined as a wind change of 25 knots/1000ft in any layer in lowest 2000ft.
-situatii care pot genera low level wind shear , pentru care aussie airports necesita warning:
- Low level jets.
- Synoptically re-enforced sea breezes
- Frontal changes, dry surges.


Wind shear calculator:

http://bmtc.bom.gov.au/cdoe/aviation/ca ... arcalc.htm

Not too many airplane pilots around here to be really interested in this...

maybe some aviation forecasters, what do you think iceage?

aha
Interesant - ICAO (si deci si Rom) fixeaza limita superioara pt raportare/prognoza LLWS la 1500 ft (500m), cu o variatie de 16 kt a componentei headwind/tailwind in acest strat justificand un alert daca ai sisteme automate de monitorizare...

de ce crezi ca pilotii romani nu ar fi interesati? ai avut vreo experienta zburand cu avionul prin asa ceva
in mod normal e o chestie top important in domeniul formarii meteo a pilotilor si regulile de detectie activa/pasiva si evitare a consecintelor fenomenului se invata "pe dinafara" la marile companii aeriene - toate statele membre ICAO obliga operatorii aerieni sa includa in formarea pilotilor aceste cunostinte si le verifica prin licentiere...
poate te referi la pilotii privati, din ce in ce mai multi, care isi zboara propriile avioane...

Nu stiam ca iceage mai e meteorolog aeronautic. Credeam ca si-a deschis o firma privata, cel putin asa circula barfele.

stii cum e: once an aeronautical meteorologist, allways... sa spunem ca sunt in domeniu...

Si nu numai ICAO da licente cu piloti pe aceste teme, noi abia ce am avut aviation competencies cu Michelle Holister aici, din 2013 daca nu esti declarat competent aviation wise de WMO, nu ai voie sa emiti nici macar un TAF.

In Romania competentele WMO pe met aeronautica civila sunt certificate de autoritatea aeronautica, prin licente.

Ar fi interesant de initiat un coltisor de meteorologie aeronautica, abc... pe intelesul tuturor, fara prea multe definitii in engleza iar termenii specifici din lb engleza sa aiba explicatii pe care sa le inteleaga orice novice.
Daca intram doar in terminologie specifica riscam sa suprimam interesul unor vizitatori fara cunostinte in domeniu.
Ce parere aveti ?
E cineva interesat ?

Eu am postat in sectiunea meteorologie aeronautica, CAT si forfecarea sunt ABC-ul iar limba engleza "is a must" in zilelel astea in acest domeniu. Cum am plecat de ceva vreme din tara, multe le-am invatat in engleza, nu ca mi-ar fi mai greu ci doar mi s-ar parea ciudat sa explic in rom, si sunt educat in stilul vechi din tara, greselile gramaticale m-ar deranja in primul rand pe mine insumi...

Meteorologii din aero de la noi atat la angajare cat si periodic, o data la un an sau doi (in functie de varsta) sunt "testati" (in cadrul unui examen mai amplu) in ceea ce priveste limba engleza. De fapt tot ce misca in partea operationala trebuie sa stie engleza. Numai la cei care sunt pe parte administrativa nu este un "must".
Legat de obisnuinta, eu nu suport limba romana in meniurile aplicatiilor....

_________________
Starea vremii pe intelesul tuturor